DeichSPIEGEL

8. August 2012

Der Wasserturm von Geestemünde

In meiner Reihe “Wassertürme” möchte ich Euch heute den Wasserturm von Geestemünde vorstellen. An dieser Stelle bedanke ich mich für die freundliche Unterstützung von Herrn Dr. Jens U. Schmidt. Solltet Ihr Lust auf mehr Informationen zu den Wassertürmen bekommen haben, schaut Euch doch mal die Homepage Archiv deutscher Wassertürme an. Dort gibt es auch das wirklich sehr informative Buch Wassertürme in Bremen und Hamburg zu bestellen, aus dem ich die Bilder auf dieser Seite kopieren durfte.

Wasserturm von Geestemünde Im 19. Jahrhundert erwies sich die Wasserversorgung in den aufstrebenden Unterwesergemeinden als großes Problem. Der Hafen von Geestemünde erlebte einen schnellen Aufschwung. Es entstanden Schiffswerften und eine Eisenbahnverbindung nach Bremen wurde gebaut. Die Bevölkerung wuchs schnell. Versuche, durch das Bohren von Brunnen an ausreichende Wasservorräte heranzukommen, erwiesen sich nicht als erfolgreich. Um die Wasserversorgung sicherzustellen, ließ die Stadt 1891 auf dem topographisch höchsten Punkt Geestemündes einen Wasserturm mit einer Tagesleistung von 500 m³ errichten.
In seiner historisierenden Bauweise entsprach er dem Geschmack der Zeit und entsprach deshalb stilistisch zahlreichen Wassertürmen, die im damaligen Deutschen Reich entstanden. Durch Angriffe im Zweiten Weltkrieg wurde der 45 Meter hohe Turm schwer beschädigt und die Kuppel durch ein Flachdach ersetzt.

1976 war der Turm schließlich so marode, dass der Abriss drohte. Doch dann wurde das Wahrzeichen von Geestemünde saniert und auch die Kuppel wieder hergestellt. 2003 abermals komplett saniert und umgebaut wurde der Turm für Besucher wieder geöffnet. Der Vorplatz wurde umgestaltet und der Turm wurde mit einem gläsernen Anbau versehen. Ein Restaurant und Café lädt in dem unter Denkmalschutz stehenden Wasserturm zum Verweilen ein.

Bremerhaven damals und heute

8. August 2012

Vom Hotel zur Schifferklause

Vom Hotel zur Schifferklause

In einer jungen Stadt wie Bremerhaven ist ein 150-jähriges Jubiläum schon etwas ganz Besonderes. 1862 kaufte Hans-Joachim Lehrke am Geestemünder Altmarkt, der 1847 als Herz des jungen Hafenortes angelegt worden war, Kontorräume und baute sie 1862 zu einem Hotel mit zehn Fremdenzimmern um. Der Altmarkt erhielt 1959 seinen heutigen Namen “Berliner Platz“. Vom Hotel zur Schifferklause 1907 stirbt Hans-Joachim Lehrke, und sein Sohn Johann übernimmt das Hotel. Bis zum 75-jährigen Jubiläum gilt es als das älteste Hotel in Wesermünde. 1937 erwähnt ein Reiseführer, dass das Hotel der Neuzeit entsprechend eingerichtet sei: zentral beheizt und mit elektrischem Licht. Bierhalle und ein Frühstückslokal inklusive. Als besonderen Service werden die Koffer der Hotelgäste mit einem Handkarren vom Bahnhof abgeholt. Man reiste damals natürlich noch vorwiegend mit der Bahn.1944 zerstörte ein großer Luftangriff auf Bremerhaven das Hotel, und es wurde nicht wieder aufgebaut. Der Eigentümer wollte sich nach dem Krieg verkleinern und eröffnete an der Geeste das Restaurant “Schifferklause Lehrke”. Leider gab es auch hier einen Rückschlag, als 1962 die große Sturmflut alles unter Wasser setzte und zerstörte.

Noch bis Oktober 1973 blieb die Schifferklause in Familienhand. Dann wurde sie verkauft. Aber auch noch heute werden dort “die leckersten Bratkartoffeln in Bremerhaven” angeboten. So konnte das Restaurant an der Geeste am 1. August 2012 das große Firmenjubiläum feiern, und die Gäste und alle Bremerhavener auf ein großes Stück Familiengeschichte zurückblicken. Doch die Zukunft ist schon vorbei...
Quelle:
NORDSEE-ZEITUNG vom 1. August 2012

Görlitz

5. August 2012

18. Internationales Straßenfestival Görlitz

Oh Mann, beinahe hätte ich es vergessen. Das ViaThea hat sich am Freitag zum 18. Mal auf die Reise begeben. Und wer noch nicht dort war, der hat heute noch Gelegenheit zuzuschauen, wie zahllose Musiker, Schauspieler und Tänzer die aus aller Herren Länder die Europastadt Görlitz/Zgorzelec beleben.

Abtauchen aus dem Alltag, sich entführen lassen in die Welt der Fantasie. Man weiß gar nicht, wo man zuerst hinsehen soll, wenn Mensch an Mensch seinen Hals reckt und manch ein Zuschauer kommt aus dem Lachen gar nicht mehr heraus. Lasst Euch verzaubern von kleinen, feinen und zum Nachdenken anregenden Vorstellungen, über Animationen und Walk Acts in den Gassen der Altstadt bis hin zu atemberaubenden Großproduktionen.

Bremerhaven

4. August 2012

Geestebrücke verliert Bodenhaftung

Bremerhaven. Die Läufer dürfen am Sonntag die Alte Geestebrücke passieren. Autofahrer nicht. Für den Verkehr bleibt die Brücke auch weitere vier Wochen gesperrt: In dieser Zeit wird der Belag erneuert. Fußgänger dürfen die Verbindung von Geestemünde nach Mitte noch queren, Busse fahren indes Umleitungen. Von Lili Maffiotte

Geestebrücke in Bremerhaven

Die Fahrbahn auf der Alten Geestebrücke an der Fährstraße muss ungefähr alle zehn Jahre erneuert werden.

Bremerhaven damals und heute / Geschichte

3. August 2012

Flieg, Bürgermeister, flieg

Bürgermeister John Smith

In Görlitz wird Bürgermeister Gottlob Ludwig Demiani als großer Sohn der Stadt verehrt, hier in Bremerhaven ist es Bürgermeister Johann Smidt 1773 — 1857).

Johann Smidt wurde 1821 Bremer Bürgermeister, und er blieb in diesem Amt bis zu seinem Tod, ausgenommen in der Zeit der Revolution von 1849 bis 1852. Unbestritten sind seine Verdienste um die Stadt – wenn Johann Smidt nicht so clever verhandelt hätte, gäbe es Bremen heute als eigenständiges Bundesland nicht mehr. Und es gäbe Bremerhaven nicht. Und so wurde beiden Bürgermeistern ein Denkmal gesetzt, auf dass sie auf ewige Zeit in unserer Erinnerung bleiben sollen.

Das ist auch gut so, dass an sie erinnert wird. Aber nur dann, wenn nicht nur an die “ruhmreiche” Vergangenheit erinnert wird. Denn zumindest Johann Smidt hatte auch eine andere Vergangenheit. Er war vieles, aber ein aufrechter Demokrat war er nicht. Sein Credo war: “Was schert mich die Rechtslage, das lösen wir bremisch!” Und seine Judenverachtung fand furchtbaren Eingang in die damalige nationale Gesetzgebung. So schöpfte er alle Möglichkeiten aus, die Juden aus Bremen zu vertreiben. Seit 1821 betrieb er die “völlige Austreibung der Kinder Israels” als eine “angelegentliche Staatssorge” und hielt die jüdischen Mitbürger als “Fremdkörper in einem christlichen Staatswesen.”

Und gerade deshalb ist es keine Lösung, seinen Namen aus den Erinnerungen zu löschen. Aus heutiger Sicht waren die Ansichten von Bürgermeister Johann Smidt auf jeden Fall rückschrittlich und judenfeindlich. Dennoch sollte man sich davor hüten, politische Urteile und Entscheidungen aus der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts mit den heutigen Maßstäben zu messen. Man muss auch den damaligen Zeitgeist betrachten. Smidt war nicht der einzige Antisemit unter den Hanseaten. Neben Bremen haben auch Lübeck und Hamburg die Juden aus der Stadt gejagt. Der Hintergrund: Napoleon hatte Norddeutschland besetzt, für ein paar Jahre hat das der jüdischen Bevölkerung Freizügigkeit und Bürgerrechte beschert. Nach der Niederlage von Napoleon 1814 war damit Schluss – viele große Städte kassierten die Bürgerrechte ihrer jüdischen Bevölkerung.

Johann Smidt starb 1857, und viele werden wohl nicht um ihn getrauert haben. 1973

Sein Denkmal aber steht seit nunmehr 124 Jahren in Bremerhaven auf dem Theodor-Heuss-Platz. Durch die jahrelangen Umwelteinflüsse hat die Bronzestatue arg gelitten und muss nun saniert werden. Den Auftrag hat ein Berliner Metallrestaurierungsbetrieb übernommen. Vergangenen Dienstag lernte der tonnenschwere Bürgermeister dann das Fliegen. An einem Autokran schwebte er von seinem Sockel, um in die Hauptstadt zu reisen. Aber nicht wie zu seinen Lebzeiten mit der Kutsche oder Lokomotive sondern mit einem Transporter. Doch der Bürgermeister reist nicht allein, er wird von seinem “Stab” begleitet: Der Kaufmann und der afrikanische Junge mit Baumwollballen und Fässchen, die zu seinem rechten Fuß saßen und der in Ölzeug gekleidete Seemann mit seinem Anker sowie ein weiterer Bub, die ihren Platz vor seinem linken Fuß hatten.

Das Denkmal ist nach einem Entwurf des Leipziger Bildhauers Werner Stein in Dresden gegossen und erst 31 Jahre nach dem Tod von Smidt aufgestellt worden. Das Denkmal trägt in goldfarbenen Lettern die Inschrift: “Dem Bürgermeister der Freien Hansestadt Bremen, Dr. Johann Smith, dem Gründer Bremerhavens.” Ich hoffe, dass das Denkmal nach seiner Rückkehr einen Zusatz enthält, in dem auch auf seine Vertreibung der Juden aus Bremen erinnert wird. Denn nur, wenn man an Rühmliches und an Unrühmliches insgesamt erinnert, nur dann wird man der Vergangenheit gerecht.

1973 wurde der damalige Hamburger Bürgermeister Herbert Weichmann gebeten, zu Ehren von Smith eine Rede zu halten. Der Jude Herbert Weichmann weigerte sich damals mit den Worten: “Das hätte Smith nicht gewollt.”

Quelle:
NORDSEE-ZEITUNG.de

Bremerhaven / Marine

31. Juli 2012

Baggerschiff “Alpha B” auf der Weser

Ein Baggerschiff ist ein Spezialschiff mit einer besonderen Ausrüstung zur Vertiefung von Häfen von Häfen, Flussmündungen, Meeresbuchten oder Ähnlichem. Bei ihrer Arbeit, die Seehäfen schiffbar zu halten, sind sie überall an der Nordseeküste anzutreffen. Unterschieden wird zwischen der Herstellungsbaggerung wie beispielsweise einer Flussvertiefung und der ständig erforderlichen Unterhaltungsbaggerung. Die Unterhaltungsbaggerung ist in Mündungen von vielen Flüssen wiederholt notwendig, da diese Gewässer Sedimente absetzen, die zu Untiefen werden, welche die Schifffahrt beeinträchtigen können.

Die Weser mündet bei Bremerhaven in die Nordsee. Seit 1880 mit Beginn der immer neuen Flussvertiefungen für immer größere Seeschiffe hat sich das Bild der Unterweser stark verändert.

Der Tidenhub ist extrem angestiegen, in Bremen an der großen Weserbrücke von ehemals ca. 50 cm auf heute 4,20 m, Tendenz weiter steigend. Die Weser ist daher im Bremer Stadtgebiet weitgehend in ein Korsett aus Steinschüttungen und Spundwänden gezwungen worden. Riesige Hafenanlagen zur Bewältigung der globalisierten Warenströme sind entstanden. Flussfischerei lohnt sich dagegen nicht mehr, Flussbadestellen sind nahezu alle verschwunden.

Nun soll die Fahrrinne der Unterweser weiter vertieft werden, damit Schiffe mit einem Tiefgang bis 13,5 Meter Bremerhaven tideunabhängig erreichen können. Derzeit gilt das für Schiffe bis zu 12,8 Meter Tiefgang. Der Hafen von Brake wäre dann mit der Flutwelle bis 12,8 Meter Tiefgang erreichbar. Die Häfen in Bremen können dann von Schiffen mit maximal 11,1 Meter Tiefgang angelaufen werden. Damit verschiebt sich aber auch die Brackwasserzone gen Süden. Folge: Das Weserwasser, das bisher vor allem im Sommer für die Bewässerung der Weiden und Äcker in der Wesermarsch entnommen wird, versalzt immer mehr.

Flussmündungen zählen zu den artenreichsten Lebensräumen der Welt. Sie umfassen den Abschnitt des Flusses, wo Ebbe und Flut einwirken und sich das Süßwasser mit dem salzigen Meerwasser zu Brackwasser mischt. Breite Röhrichtgürtel und Wattflächen säumen dort den Flusslauf, der sich in zahlreiche Nebenarme aufspaltet, Inseln und ausgedehnte Überschwemmungsgebiete bildet und schließlich in einem breiten Trichter ins Meer mündet. Trotz der Flussvertiefungen, Einleitungen, Kühlwasserentnahmen und Hafenbauten bietet die Unterweser aber immer noch Lebensraum für viele seltene Pflanzen- und Tierarten, z.B. die Finte, ein heringsartiger Fisch, der seinen ganzen Lebenszyklus in der Flussmündung verbringt.

Ich habe nicht genügend Sachverstand, um die Folgen einer Weservertiefung einschätzen zu können. Aber Umweltverbände und Weseranrainer schlagen Alarm: Die Vertiefung führe dazu, dass Hochwasserwellen ungebremst bis nach Bremen schwappen könnten; Flussbett und Ufer würden einer verstärkten Erosion ausgesetzt, die Stabilität der Wohnhäuser und Bauwerke entlang des Stroms ginge verloren. Selbst die neuen Bewässerungssysteme finden keine Gnade. Das Tausende von Kilometern lange Netz von Kanälen und Gräben — Lebensraum für viele seltene Tier- und Pflanzenarten — werde einschneidend verändert. Fischwanderungen zwischen Fluss und Marsch seien kaum noch möglich.

Bremerhaven / Marine

30. Juli 2012

Segeln auf der “Götheborg”

Bremerhaven / Görlitz

29. Juli 2012

Flitzer-Blitzer in Görlitz und Bremerhaven

Polizeibericht aus Görlitz vom 23. Juli 2012
”Viele Autofahrer nehmen es mit der Geschwindigkeit nicht so genau”

Am 20.07.2012, 15:30 Uhr — 20:30 Uhr, wurde der fließende Verkehr auf der B6 im Bereich der Ortsumfahrung Reichenbach/O.L. überwacht. Die Polizei kontrollierte, ob an diesem Unfallschwerpunkt die dort vorgeschriebenen 70 km/h auch eingehalten werden. An dieser Kreuzung zur S 111 kracht es immer wieder, weil Fahrzeugführer zu schnell fahren bzw. die Geschwindigkeit anderer Fahrzeuge unterschätzen. Im Zuge der beidseitigen Geschwindigkeitskontrolle fuhren von 940 gemessenen Fahrzeugen 72 Autos zu schnell. Als „Spitzenreiter“ raste ein Auto mit 127 km/h vorbei. Dem Fahrer wird ein Fahrverbot drohen.

Polizeibericht aus Bremerhaven vom 23. Juli 2012
”340 Verkehrsverstöße”

Am Wochenende fanden verteilt über das Stadtgebiet zahlreiche Geschwindigkeitskontrollen der Bremerhavener Polizei statt. Der Spitzenreiter wurde mit 112 km/h und Alkohol im Blut in der Langener Landstraße gestoppt (die Medien berichteten). Insgesamt stellten die Beamten 340 Verstöße fest: In 316 Fällen fuhren die Autofahrer 11 bis 20 km/h zu schnell, weitere 34 Fahrzeugführer lagen mit ihren Geschwindigkeiten deutlich über 70 km/h. Dies wird jetzt bei 11 Verkehrsteilnehmern zu einem Fahrverbot führen.

Was haben Görlitz an der Neiße und Bremerhaven an der Weser gemeinsam?
Richtig, sie haben Blitzer. Und die Blitzer blitzen jeden Flitzer. Das soll auch so sein. Und wer die jeweils vorgeschrieben Höchstgeschwindigkeit nicht überschreitet, der wird eben auch nicht geblitzt. So einfach ist das.

Und auch die empörende Aufregung über ins Haus flatternde Bußgeldbescheide ist in Bremerhaven und in Görlitz gleichermaßen groß.

So war kürzlich in sz-online de zu lesen, dass viele Kraftfahrer kein Verständnis für die Tempokontrollen haben und meinen, sie werden abgezockt. Ein Herr Ullrich F. soll geschimpft haben:” Ich muss mal wieder Geld ans Rathaus verschleudern, weil ich mit 64 Sachen geblitzt wurde. Die Wegelagerer stehen an der Nieskyer Straße. Dort aber ist nichts los, die zocken nur ab.”

Tja, und ein gewisser Herr Jens H. fuhr 61 km/h und wurde auch geblitzt. Doch statt seinen Fehler einzusehen, soll er noch einen obendrauf gesetzt haben und gegen das Görlitzer Ordnungsamt eine Dienstaufsichtsbeschwerde gerichtet haben. Der Mann hat Nerven!

Viele Kraftfahrer glauben, es dürfe nur an Unfallschwerpunkten geblitzt werden. Na toll, und wer bestimmt dann, was ein Unfallschwerpunkt ist?

Die Verkehrsmoral sinkt in der ganzen Bundesrepublik, Fahrer glauben selbst zu wissen, wann sie wo wie schnell fahren dürfen. Dabei ist die Hauptursache für schwere Unfälle zu schnelles Fahren. Natürlich muss dem entgegengewirkt werden. „Im Bereich von 60 km/h verdoppelt sich bereits das Unfallrisiko, bei 70 km/h liegt schon eine Vervierfachung vor und bei 75 km/h ist schon ein zehnfach höheres Unfallrisiko gegeben“, so der Leiter der Bremerhavener Verkehrspolizei.

So hat sich zum Beispiel die Bremerhavener Polizei auf ihre Fahnen geschrieben, die Zahl der Verkehrsunfälle deutlich zu senken. Sie will die Auto- und Motorradfahrer nicht ärgern sondern Leben retten. Im Jahre 2011 gab es auf Bremerhavens Straßen 4207 Verkehrsunfälle, zwei Menschen verloren dabei ihr Leben.

Nur wenn alle Verkehrsteilnehmer sich an die Regeln halten, kann die Verkehrsgemeinschaft funktionieren. Rücksicht auf andere Verkehrsteilnehmer sollte selbstverständlich sein. Dann muss man auch keine Dienstaufsichtsbeschwerde schreiben. Ein verurteilter Einbrecher beschwert sich ja auch nicht bei der Bundeskanzlerin mit dem Hinweis, das Diebesgut lag ohnehin nutzlos im Keller herum.