Norwegenreise
1. Tag, Sonntag, 06.
Juni 1993
Abfahrt in
Altingen (Kreis Tübingen)
Na das fängt ja gut an. Wir sind erst im Nachbardorf Kay und müssen anhalten, weil wir irgendein metallisches Geräusch hören. Also um das Gespann herumgehen und noch mal kontrollieren. Es ist alles in Ordnung, wir finden nichts. Unser Cabrio, wir haben es Lady Ashly getauft, fährt gut los. Wir kommen auf der Autobahn zügig voran: Heilbronn, Würzburg, Kassel, Hildesheim, Hannover. Um ein Uhr nachts die erste Übernachtung in unserem Wohnwagen (Mäxchen) auf der Autobahnraststätte "Brunautal" Wir sind hundemüde und schlafen trotz LKW-Lärms wie die Murmeltiere.
Tachostand: 670 km.
Abfahrt Autobahnraststätte Brunautal
Großer Schock! Unser Mäxchen ist zu hoch für das PKW-Deck. Also müssen wir auf das LKW-Deck und die hohen Fährgebühren bezahlen: DM 450,00! Das belastet unsere Reisekasse mit unerwarteten Mehrausgaben. Na gut, was soll´s, wir buchen und dann rauf auf die Fähre und "Deutschland ade". Ankunft in Dänemark um 19:00 Uhr, und runter vom riesigen Schiff, das ganze Züge transportiert.
Weiterfahrt von Rodby Havn über Kopenhagen nach Helsingor. Wir diskutieren die Frage, ob uns die Schweden wohl ins Land lassen werden mit unserem Fleisch- und Wurstwarenvorrat. Es wäre ja sehr ärgerlich, wenn wir Lebensmittel im Wert von DM 500,00 vernichten müssen.
Also essen wir auf dem Hafengelände erst mal unser Chili con carne auf. So, das kann uns keiner mehr nehmen, es schmeckt toll, tut gut und weckt unsere Lebensgeister. Wir entschließen uns, noch heute Abend nach Schweden überzusetzen. Vielleicht sind die Zöllner ja müde und kontrollieren uns nicht so scharf. Also fahren wir um 22:30 Uhr auf die Fähre und sind um 23:00 Uhr in Schweden mit unserem Hab und Gut. Nach einem Campingplatz müssen wir nicht lange suchen, wir finden gleich einen in Helsingborg. Nach einigem Hin und Her steht Mäxchen an seinem Platz. Die Schwierigkeiten mit dem Stromanschluss überwinden wir, und spät in der Nacht fallen wir in die Koje.
Tachostand: 1.160 km.
Campingplatz RAA VALLAR Camping, Helsingborg
Um 14:30 Uhr fahren wir ab. Wir verlassen Helsingborg und bewegen uns auf der E6 Richtung Norden. Es geht über Halmstadt und Göteborg nach Uddevalla. Kurz vor Uddevalla finden wir einen sehr ruhig gelegenen Park-and-ride-Platz. Obwohl sich cirka 6 km westlich von Uddevalla der Campingplatz "Unda Camping" befindet, wollen wir hier über Nacht bleiben. Wir essen zu Abend und genießen die warme Sonne. Bevor die Dunkelheit hereinbricht, repariere ich an Lady Ashley noch die Steckdose für den Wohnwagenanschluss.
Park-and-ride-Platz bei Uddevalla
Wir fahren wieder auf die E 6 und fahren weiter Richtung Oslo. Wir über- queren den Svinesund auf der Svinesundbrücke. Mit 67 m über dem Meeresspiegel ist es eine der höchsten Brückenbögen Europas. Die Gesamtlänge beträgt 450 m. Schon bald nähern wir uns den Oslo-Fjord, und wir genießen eine tolle Aussicht.
Eigentlich haben wir ja vereinbart, Oslo zu umfahren. Aber natürlich ordne ich mich falsch ein, und schon befinden wir uns an einer Maut-Station. Das Eintrittsgeld für die Stadteinfahrt ist fällig. Mit unserem Wohnwagen also hinein in die von Baustellen nur so wimmelnde Stadt. Verfranst, auch das noch! Wir finden nicht wieder raus. Aber dann haben wir doch Glück, ein liebenswürdiger Autofahrer fährt vor uns her und geleitet uns so aus die Stadt.
Wir verlassen Oslo auf der Reichsstraße 160 in westliche Richtung. Außerhalb von Oslo geht es auf einer mehrspurigen Straße immer bergauf, dann halten wir auf einem Parkplatz und genießen die grandiose Aussicht auf die Stadt und auf den tief unter uns liegenden Oslofjord. Wirklich, von diesem tollen Panorama kann man sich nicht lösen.
Als wir den Osloer Stadtteil Sandvika erreichen, verlassen wir die Reichsstraße 160 und biegen rechts auf die E 16, die hier auf der Reichsstraße 241 verläuft, ein. Nun fahren wir weiter Richtung Norden bis kurz vor Hoenefoss. Wir finden einen ruhigen Parkplatz an einem Waldrand und entscheiden uns, hier zu übernachten.
Parkplatz bei Hoenefoss
Unmittelbar nördlich von Lillehammer beginnt das 230 km lange Gudbrandsdal. Es zieht sich in nordwestlicher Richtung über Otta nach Dombas. Das enge steilwandige Tal wird vom Fluss Lagen durchflossen. Am Fluss entlang schlängeln sich die Dovrebahn und sowie die E 6, die beide bis Dombas dem Tal folgen.
Das Gudbrandsdal ist das bekannteste Tal Norwegens. Schon in mittelalterlicher Zeit bildete es für den aus dem Norden kommenden Verkehr den Zugang zum Süden. Im Verlauf des Tals gibt es keine Stadt, bedeutende Orte wie Otta weisen höchstens 3.500 Einwohner auf.
Dieses Tal mit seinen landschaftlichen Reizen, wie den schneebedeckten Bergen in der Ferne, dem Fluss Lagen im Talgrund, den langgestreckten Seen sowie den grünen von malerischen Bauernhöfen begleiteten Hängen, ist lebhafter als andere Täler, da die hier durchlaufende E 6 die wesentliche Nord-Süd-Achse bildet.
Um 16:30 Uhr halten wir kurz vor dem Ort Dombas auf einen direkt am Fluss Lagen gelegenen Parkplatz an. Ein schöner Platz zum Übernachten. Tachostand: 2.110 km.
Auf den Berggipfeln liegt Schnee, und unter uns plätschert der Fluss leise vor sich hin. Ich beschließe, mich heute Abend im kalten Wasser des Flusses zu waschen. - Schließlich wasche ich mich doch nicht im Fluss (zu tief, zu reißend, zu eisig), aber immerhin, ich wasche mich mit dem kalten Flusswasser von Kopf bis Fuß.
Zum Abendessen gibt es unseren letzten Spargel mit neuen Kartoffeln und Schinken. Nach dem Abendessen hocken wir noch mit Leuten aus Stuttgart zusammen. Die sind schon auf der Rückreise und erzählen uns, dass am Nordkap Schnee liege. Mitten im Juni? Na ja, wer es glaubt!
Parkplatz bei Dombas
Immer weiter nordwärts geht es auf der E 6 über Dombas, Oppdal und Stören. Wir dürfen uns an eine schöne, abwechslungsreiche Landschaft erfreuen. Teilweise geht es sehr hoch in die Berge. Hier wachsen nur noch Moos und Birkenbüsche, keine Bäume. Auf den Berggipfeln liegt selbst um diese Jahreszeit noch Schnee. Wir halten an und fotografieren, um diese grandiose Landschaft festzuhalten.
Und dann erreichen wir Trondheim. Und sehen hinunter auf den herrlichen Trondheimfjord.
Ab Trondheim durchfahren wir mehrere Tunnel (Gebühren zwischen 10 Kronen und 20 Kronen). Dann wieder ganz tolle abwechslungsreiche Landschaft mit vielen Aussichtsmöglichkeiten auf den Trondheimfjord.
Und immer weiter geht es auf der E 6 über Stordal und Steinkjer. Um cirka 18:00 Uhr erreichen wir den See Snasavatnet. 36 km ist er lang. Hier wollen wir über- nachten und halten auf einem Rastplatz. Die Küche bleibt heute kalt, es gibt Brot.
Tachostand: 2.510 km
Parkplatz am See Snasavatnet
Heute machen wir Bekanntschaften: Ein französisches Pärchen ist in einem Renault unterwegs. Abends treffen wir uns immer, um auf einem Parkplatz zu übernachten. Auch ein Paar aus Offenburg, unterwegs mit einem VW-Käfer, der einen Puck zieht, nimmt den gleichen Weg wie wir. Die Offenburger haben es eilig und wollen sich die Lofoten ansehen.
Die Landschaft wechselt so schnell ihr Bild, es ist unbeschreiblich: Wälder, Berge und immer wieder Seen. Einfach toll.
Irgendwo, noch südlich des Polarkreises, übernachten wir.
irgendwo südlich des Polarkreises
Sieht ja echt gut aus, der Polarkreis: Alles ist voller Schnee. Wir hauen uns da auch gleich rein. Nach einem kurzen Gespräch mit den Franzosen (die wollen nach Hammerfest) geht es weiter nach Rognan. Hier biegen wir ab auf die Rstr. 812 Richtung Saltfjord. Die Rstr. 812 ist eine sehr schlechte und für ein Gespann sehr steile Straße. Lady Ashley muss mächtig arbeiten und schafft es selbst im ersten Gang nur mit Mühe, Mäxchen den Berg hochzuziehen. Wir hätten diese Straße besser nicht befahren sollen.
Bei Flut wollen wir ein Naturschauspiel beobachten: Saltstraumen, ein ca. 3 km langer, 150 m breiter und 50 m tiefer Sund verbindet den Skerstadfjord mit dem Saltfjord. Bei auflaufender Flut entsteht hier ein Wassergefälle von etwa einem Meter, so dass gewaltige Wassermassen den engen Kanal durchströmen müssen. An der engsten Stelle zwischen dem Festland und der Strauminsel entstehen dann tiefe Wirbel und Strudel. Der Fjord aber kann die hereingedrückte Wassermenge gar nicht aufnehmen. So wird durch eine Meerenge das Wasser wieder aus dem Fjord hinausgedrückt. Pech gehabt, als wir ankommen, ist keine Flut.
Über zwei Brücken überqueren wir den Saltfjord zur Reichsstr. 80 und biegen dann rechts ab Richtung Fauske um dort wieder die E 6 zu erreichen. Nun geht es weiter Richtung Narvik. Wir durchqueren 4 - 5 Tunnel. Der längste ist fast 5 km lang. Insgesamt werden wir 90 Kronen Tunnelgebühr los.
Den Tysfjorden überqueren wir mit der Fähre Bognes - Skarberget. Es sind wie- der 120 Kronen für die Überfahrt fällig. Während der Überfahrt machen wir es uns bei einem Kaffee im Bauch der Fähre gemütlich, und wir kommen mit einer Norwegerin ins Gespräch. Sie spricht deutsch, ihr Vater war während des Krieges österreichischer Soldat.
Wir verlassen die Fähre, und es geht weiter: Wir passieren Ballingen (schöner Campingplatz) und erreichen Narwik. Hier finden wir Hinweisschilder zu Orte in aller Welt.
Seit Fauske begegnen wir kaum noch deutsche Touristen. Wahrscheinlich haben die sich mit der Fähre ab Bodo auf den Weg zu den Lofoten gemacht.
Die Rastplätze werden spärlicher, und so ist der nächste nach Narwik sehr voll (tolle Aussicht auf den Ofotfjorden). Wir erreichen den Parkplatz und haben Glück. Wir finden noch einen freien Stellplatz für unser Gespann. Es ist jetzt 24:00 Uhr und hell wie am Tage, man kann die Zeitung lesen. Seit einigen Tagen schon wird es nicht mehr Nacht.
Tachostand: 3.400 km.
Rastplatz bei Narwik am Ofotfjorden
Bei Gratangen verlassen wir die Küste. Auf der E 6 geht es immer weiter über Bardu, Andselv und Moen nach Nordkjosboten. Hier erreichen wir den Balsfjorden, dann weiter nach Odden zum Lyngenfjorden. Odden ist Ausgangspunkt zur Umfahrung eines großen Seitenarmes des Lyngenfjorden.
Über eine Küstenstraße (immer noch die E 6) erreichen wir unseren Nachtplatz ca. 50 km vor Burfjord auf einem Rastplatz rechts der Straße. Links der Straße endet ein Fjordarm, es könnte sich um den Badderfjorden handeln.
Die Straßen sind übrigens teilweise sehr gut, teilweise sehr schlecht. Schlaglöcher sind keine Seltenheit. Bei Straßenarbeiten muss sich der Verkehr um die Bauarbeiter herumschlängeln. Umleitungen gibt es nicht.
Heute haben wir wieder sehr viel schöne Natur erlebt. Zum Beispiel die schneebedeckten Berge im Lyngenfjorden. Wir haben Juni!
Rastplatz 50 km vor Burfjord
E 6 bis Skaidi. und biegen hier links ab. Außerhalb von Kralsund erreichen wir die nördlichste Hängebrücke der Welt, überqueren diese und befinden uns nun auf der Insel Kraboy. Jetzt geht es ca. 40 km immer am Wasser entlang. Nur Gestein! Dann taucht die nördlichste Stadt der Welt auf: Hammerfest. Es ist 19:00 Uhr. Wir durchfahren die Stadt und finden einen stadtnahen Campingplatz am Rande einer Bucht. Es ist sehr windig und ganz schön kalt. Mäxchen wird hergerichtet, und dann ist Feierabend.
Tachostand: 4.060 km.
